Дослідники з GE Aerospace розробили попередній проект гіперзвукового дворежимного прямоточного повітряно-реактивного двигуна за допомогою власного генеративного ІІ.
LLM-інструмент генерує сотні варіантів компонування двигуна за лічені секунди під різні сценарії польоту. Раніше така початкова стадія проектування займала тижні чи місяці. Робота проводилася з урахуванням наміру Міністерства оборони США прискорити розробку нових рішень.
Технічні особливості
Рамджет використовує швидкість літака, щоб “вдавлювати” повітря в двигун, стискаючи його в процесі. Паливо впорскується в стиснене повітря, а гарячі вихлопні гази виходять ззаду, створюючи потужну тягу.
Прямоточні повітряно-реактивні двигуни працюють тільки при русі на великій швидкості. Звичайний літак неможливо запустити за допомогою рамджету, проте вони ідеально підходять для застосування у гіперзвукових крилатих ракетах.
Досягнення в галузі проектування потенційно дозволяє швидше створювати більш досконалі конструкції за одночасного зниження витрат. На думку аналітика Jefferies Шейли Кахьяоглу, аерокосмічна галузь може стати одним із головних бенефіціарів ІІ.
Підрозділ GE Aerospace, що займається оборонною діяльністю, постачає та обслуговує двигуни для вертольотів, літаків та суден. В експлуатації знаходиться близько 30 000 силових установок, компанія продає близько 700 на рік.
В оборонному секторі спостерігається підйом. За прогнозами Кахьяоглу, 2028 року буде поставлено понад 1000 двигунів. Частково це зростання може бути забезпечене за рахунок гіперзвукових екземплярів та агрегатів для нових автономних бойових літаків, здатних діяти у складі груп.
Прискорення циклу розробки
Головний акцент GE Aerospace робить не на самому факті використання штучного інтелекту, а на тому, що систему вбудували в ранній інженерний етап ще до випробувань і фінального моделювання. На ньому формується базова геометрія двигуна та визначаються ключові компроміси конструкції.
ІІ дозволяє одночасно враховувати кілька режимів роботи та вимог замовника, прискорюючи перехід від концепції до першого варіанта встановлення.
Таким чином компанія намагається скоротити один із найповільніших етапів аерокосмічної розробки — перебір конфігурацій та пошук робочої схеми для подальших випробувань.
У липні 2024 року GE Aerospace повідомила про успішну демонстрацію гіперзвукового прямоточного повітряно-реактивного двигуна, який вдалося розробити та підготувати до випробувань менш ніж за 11 місяців. Тоді у фірмі наголосили, що розробка забезпечувала втричі більший повітряний потік у порівнянні з попередніми системами.
На цьому тлі нинішній проект із генеративним штучним інтелектом виглядає наступним етапом — спробою прискорити існуючий цикл розробки гіперзвукових двигунів.
Компанія повідомила, що розширює застосування ІІ-інструментів і на цивільні проекти, включаючи CFM RISE – програму розробки технологій для наступного покоління вузькофюзеляжних авіадвигунів. У GE Aerospace намагаються перетворити генеративний штучний інтелект на універсальний інженерний інструмент для аерокосмічних систем.
Гіперзвуковий напрямок компанія розвиває через підрозділ Edison Works. У річному звіті за 2024 рік вона вже пов'язувала розвиток цифрових інструментів із майбутніми оборонними програмами.
Новий підхід
GE Aerospace намагається вирішити одну з головних проблем аерокосмічної галузі – надто довгий і дорогий перехід від концепції до готового виробу. Аерокосмічний сектор особливо підходить для впровадження ІІ через високу вартість інженерних помилок, капіталомісткості та складного регуляторного середовища.
При цьому компанія не стверджує, що ІІ самостійно створив двигун. GE Aerospace говорить саме про працездатну концепцію на стадії прототипування. Вона не розкриває параметри проекту, не публікує результатів нових випробувань і не повідомляє про перехід до серійного виробництва.
ІІ починає трансформуватися з презентаційної стадії у реальний інженерний контур складних аерокосмічних систем. І у випадку GE Aerospace йдеться вже не про абстрактні експерименти, а про технологію, вбудовану в діючу гіперзвукову програму.
Нагадаємо, у травні міністр армії США Ден Дрісколл зібрав провідних підрядників та представників компаній Palantir та Anduril для покращення взаємодії між системами та більш глибокої інтеграції ІІ.
Раніше Пентагон уклав угоди з Nvidia, Microsoft, Reflection та Amazon Web Services на застосування передових ІІ-інструментів у секретних військових середовищах.